Origine: Italia.
Anno di esercizio: 1980 ad oggi.
Tipo: locomotiva per treni merci e passeggeri.
Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V.
Velocità massima: 130 Km/h/.
Esemplari costruiti: 147 più 4 prototipi.

La locomotiva e633 fa parte delle prime locomotive elettroniche con impianto elettronico digitale per il controllo della trazione, costruite secondo l’esperienza maturata con la locomotiva e444-005 “full chopper”.
Questa locomotiva è frutto del talento della scuola italiana con riferimento agli esperimenti condotti nel 1976 sugli impianti di trazione a corrente continua a base di tiristori.
Queste locomotive, chiamate “tigri” sono state concepite per l’accoppiamento con carrozze semi-pilota, tramite un impianto di telecomando a 78 poli. Alcune macchine sono state attrezzate con telecomando ZDS a 13 poli, per l’uso in comando multiplo a 2 unità, per l’impiego al traino di merci pesanti su linee di valico insieme a macchine dello stesso gruppo o alle e652.
La locomotiva e633 ha il rapporto di trasmissione corto 29/64; la locomotiva e632 ha il rapporto di trasmissione lungo 36/64.

E633-001 ed E633-002 in Deposito di Milano Centrale Greco (foto G. D’Alessandro, 1979)

Banco di manovra della E633-002 (foto G. Ganzerla)

E633-001 ed E632-001 nel Deposito Locomotive di Milano Centrale Greco (foto A. Perego, 1981)

La maglia sganciabile applicata all’E633-040 (foto B. Sinchetto, 1986)

In cabina sulla locomotiva di spinta, nella galleria del Frejus:
vicino all’aletta parasole si vede la maniglia di comando della maglia sganciabile;
per facilitare il compito al macchinista, il tratto di galleria in cui si effettua lo sgancio in corsa è illuminato (foto B. Sinchetto, 1986)

Treno di 1600 tonnellate in tripla trazione, spinto dall’E633-040, all’uscita di Modane verso il Frejus (foto B. Sinchetto, 1986)

E632

Origine: Italia.
Anno di esercizio: 1983 ad oggi.
Tipo: locomotiva per treni merci e passeggeri.
Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V.
Velocità massima: 160 Km/h/.
Esemplari costruiti: 65 più 1 prototipo.

E632-014 sommersa dalla storica nevicata, alla stazione di Milano Centrale (foto D. Rossi, 1984)

E632-003 a Piacenza al traino di un treno navetta con vetture doppio piano (foto V. Cervigni, anni ’80)

Locomotiva e632-047 alla stazione di Reggio Emilia (foto A. Brasca, 2004)

Vettura pilota treno navetta in prossimità di Milano Certosa (foto A. Brasca, 2003)