Un ostacolo sul binario

Un primo riconoscimento premio mi fu conferito nei primi anni 70, quando ero aiuto macchinista, in servizio con un treno da Domodossola a Milano Centrale, effettuato con una locomotiva del gruppo e444 prima serie, insieme al macchinista G. Mongiardo del D.L. Milano Greco.

Loc. e444-095 (foto B. Fiorilla)

All’uscita dalla breve galleria di Beura Cardezza, avvistavo sul binario attiguo (dispari) un tronco d’albero che costituiva pericolo per la circolazione dei treni. Il macchinista ha provveduto prontamente a fermare la marcia del treno per notificare al Dirigente Movimento della stazione di Vogogna l’ostacolo sulla linea. Dopo circa un mese ci veniva consegnata dalla segreteria dell’impianto di Milano Greco una lettera con tutti i dettagli dell’episodio e venivano assegnati in riconoscimento premio 8000 lire al macchinista e 4000 lire all’aiuto macchinista, cioè a me.

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Pericolo alta tensione

Un secondo riconoscimento mi fu conferito da macchinista nei primi anni 80, in servizio con un treno merci in partenza da Milano Smistamento con destinazione Bologna San Donato, effettuato con locomotiva e428 prima serie. L’aiuto macchinista di turno era A. Martello. Ho notato prima della stazione di Castelguelfo, in piena linea, la rottura della linea aerea. Viaggiando però ad una velocità di 100 Km/h circa, pur essendo intervenuto tempestivamente con la frenatura rapida e avendo abbassato il pantografo, non è stato possibile evitare di investire il filo della linea aerea che penzolava. Dal punto in cui ci siamo fermati, siamo stati trainati fino all’arrivo alla stazione di Castelguelfo, la prima raggiungibile. Da lì ho potuto continuare la corsa del treno fino alla stazione di Bologna San Donato, essendo il pantografo rimasto integro. Il premio mi è stato conferito per aver operato secondo le procedure regolamentari in modo ineccepibile, avendo preso tutte le precauzioni ed evitato danni alla locomotiva.