Origine: Italia
Anno di esercizio: 1940 – 2006
Tipo: locomotiva per treni merci e passeggeri
Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V
Velocità massima: 105 Km/h – 120 Km/h
Esemplari costruiti: 469
Versioni prodotte: 3
Prima serie, dalla 001 alla 108.
Seconda serie, dalla 109 alla 243.
Terza serie, dalla 243 alla 469.
Questa locomotiva ha una cabina di manovra comoda e con una buona visibilità. E’ stata da me utilizzata per treni merci e treni viaggiatori.
Un treno in particolare che mi piace ricordare è stato quello effettuato con il macchinista A. Falco per il trasporto del circo Orfei, limitato ad una velocità di 50 Km/h con destinazione Torino.
E636-320 al traino di un treno diretto Ventimiglia-Torino, a Sanremo (foto M. Chiampi, 1981)
E636-447 in uscita dallo scalo di Lecco (foto Cornolò, 1979)
Stazione di Vernazza, treno locale La Spezia-Sestri Levante trainato dall’E636-216 (foto R. Crespi, 1981)
E636-247 con gancio automatico in prossimità del quadrivio Zappata torinese (foto I. Arena, 1990)
Cabina di guida della E636 (foto A. Di Iorio, 1988)
E636-117 nel D.L. Milano Smistamento (foto A. Brasca, 2006)
E636 Camilla
Locomotiva e636-284 soprannominata “Camilla” nel D.L. Milano Smistamento (foto del collega Giancarlo Modesti)