{"id":240,"date":"2023-07-12T21:32:48","date_gmt":"2023-07-12T21:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=240"},"modified":"2026-02-15T19:49:47","modified_gmt":"2026-02-15T19:49:47","slug":"tgv-reseau-gruppo-380","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=240","title":{"rendered":"TGV R\u00e9seau gruppo 380"},"content":{"rendered":"\n

Origine<\/strong><\/em>: Francia.
Anno di esercizio: <\/em><\/strong>dal 1993 ad oggi.
Anno di costruzione <\/strong><\/em>: 1978.
Tipo<\/strong><\/em>: elettrotreno rapido.
Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V.
Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 320 Km\/h.
Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 400 circa.
Versioni prodotte:<\/strong><\/em> 7.<\/p>\n\n\n\n

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Preparazione del TGV R\u00e9seau 380-003 alla Martesana (foto B. Fiorilla, 2008)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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TGV R\u00e9seau 380-003 con il treno 9240 “Alessandro Manzoni” Paris – Lyon, in partenza da Milano Centrale direzione Modane insieme al collega C. Iacono (foto B. Fiorilla, 2008)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Logo del treno (foto del collega Giuseppe Costanza)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Cabina di manovra (foto B. Fiorilla tratta dal manuale in dotazione)<\/em>
Si nota sulla sinistra della foto il pomello rosso che serve per la frenatura d’urgenza. Alla sua destra, la prima leva nera, \u00e8 il manipolatore del freno di soccorso, la seconda leva nera \u00e8 il manipolatore del freno automatico “di tipo incrementale”.
Il volante \u00e8 il manipolatore di trazione della frenatura. Nel display rettangolare giallo, spostando dallo zero lentamente l’indice del manipolatore circolare di corrente sul settore “intensit\u00e0”, si regola la velocit\u00e0 di marcia del treno.<\/p>\n\n\n\n

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Apparecchiatura SIAC: sistema informatizzato di aiuto alla condotta (foto B. Fiorilla tratte dal manuale in dotazione)
<\/em>Questo sistema permette al macchinista di effettuare dalla cabina di guida alcune operazioni di preparazione e di rimediare ad eventuali anomalie. Ad esempio \u00e8 possibile: la consultazione delle fiches rosa del complesso, cio\u00e8 le condizioni di stato, l’effettuazione della prova del freno informatizzata, rimediare alle avarie di tutte le motrici (in alcuni casi anche in corsa), eccetera.<\/p>\n\n\n\n

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In prossimit\u00e0 della stazione di Bardonecchia (foto del collega Giuseppe Costanza, 2008)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Arrivo nella stazione di Bardonecchia (foto del collega Giuseppe Costanza, 2008)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ingresso della Galleria del Fr\u00e9jus (foto del collega Giuseppe Costanza, 2008)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Stazione di Modane (foto del collega Giuseppe Costanza)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Origine: Francia.Anno di esercizio: dal 1993 ad oggi.Anno di costruzione : 1978.Tipo: elettrotreno rapido.Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V.Velocit\u00e0 massima: 320 Km\/h.Esemplari costruiti: 400 circa.Versioni prodotte: 7. Preparazione del TGV R\u00e9seau 380-003 alla Martesana (foto B. Fiorilla, 2008) TGV R\u00e9seau 380-003 con il treno 9240 “Alessandro Manzoni” Paris – Lyon, in partenza da Milano Centrale direzione Modane LEGGI TUTTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-240","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=240"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4182,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/240\/revisions\/4182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}