{"id":237,"date":"2023-07-12T21:31:43","date_gmt":"2023-07-12T21:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=237"},"modified":"2026-02-15T19:47:31","modified_gmt":"2026-02-15T19:47:31","slug":"etr470-cisalpino","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=237","title":{"rendered":"ETR470 Cisalpino"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>Origine<\/strong><\/em>: Svizzera.<br><em><strong>Anno di esercizio<\/strong><\/em>: 1997 ad oggi.<br><em><strong>Tipo<\/strong><\/em>: elettrotreno.<br><em><strong>Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica.<br><em><strong>Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 200 Km\/h.<br><em><strong>Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Con questa tipologia di treno si \u00e8 conclusa la mia carriera lavorativa:&nbsp;l&#8217;ultimo viaggio su rotaia da protagonista.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Questo treno svolge servizio tra l&#8217;Italia, la Svizzera e la Germania. E&#8217; policorrente e fa parte della quarta generazione di pendolini.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"837\" height=\"631\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=837%2C631&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1099\" style=\"width:537px;height:405px\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=1024%2C772&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=300%2C226&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=768%2C579&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=1536%2C1157&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?resize=2048%2C1543&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/cisalpino.jpg?w=1674&amp;ssl=1 1674w\" sizes=\"auto, (max-width: 837px) 100vw, 837px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>ETR 470 alla stazione di Piacenza (foto A. Brasca, 2004)<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"837\" height=\"592\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?resize=837%2C592&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1101\" style=\"width:535px;height:378px\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?resize=1024%2C724&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?resize=300%2C212&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?resize=768%2C543&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?resize=1536%2C1086&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?w=2048&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/banco_cis.jpg?w=1674&amp;ssl=1 1674w\" sizes=\"auto, (max-width: 837px) 100vw, 837px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Banco di manovra del Cisalpino (foto del collega Carmelo Iacono, 2004)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Origine: Svizzera.Anno di esercizio: 1997 ad oggi.Tipo: elettrotreno.Propulsione: elettrica.Velocit\u00e0 massima: 200 Km\/h.Esemplari costruiti: 9. 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