{"id":210,"date":"2023-07-12T21:23:35","date_gmt":"2023-07-12T21:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=210"},"modified":"2026-02-22T16:40:56","modified_gmt":"2026-02-22T16:40:56","slug":"etr230-etr240","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=210","title":{"rendered":"ETR230 &#8211; ETR240"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>Origine<\/strong><\/em>: Italia.<br><em><strong>Anno di esercizio<\/strong><\/em>: 1937 &#8211; 1993.<br><em><strong>Tipo<\/strong><\/em>: elettrotreno rapido.<br><em><strong>Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V.<br><em><strong>Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 180 Km\/h.<br><em><strong>Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 5.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">ETR240<\/h1>\n\n\n\n<p><em><strong>Origine<\/strong><\/em>: Italia.<br><em><strong>Anno di esercizio<\/strong><\/em>: 1937 \u2013 1993.<br><em><strong>Tipo<\/strong><\/em>: elettrotreno rapido.<br><em><strong>Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V.<br><em><strong>Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 180 Km\/h.<br><em><strong>Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 5.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"646\" height=\"371\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/240.jpg?resize=646%2C371&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-3333\" style=\"aspect-ratio:1.7412711114854904;width:501px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/240.jpg?w=646&amp;ssl=1 646w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/240.jpg?resize=300%2C172&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>ETR240 (Autore ignoto)<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"633\" height=\"405\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/9-.jpg?resize=633%2C405&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-3334\" style=\"aspect-ratio:1.5629846830510437;width:496px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/9-.jpg?w=633&amp;ssl=1 633w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/9-.jpg?resize=300%2C192&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 633px) 100vw, 633px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Cabina di manovra (foto G. Cappelli)<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"599\" height=\"411\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2421.jpg?resize=599%2C411&amp;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-3335\" style=\"aspect-ratio:1.4574937267127974;width:499px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2421.jpg?w=599&amp;ssl=1 599w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2421.jpg?resize=300%2C206&amp;ssl=1 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Cabina di manovra dell\u2019ETR243 (foto G. Cappelli)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Negli anni 90 erano a disposizione della clientela gli elettrotreni Pendolino, Settebello, Arlecchino e Valentino che offrivanoo rispettivamente 170, 38, 170 e 205 posti a sedere oltre al prestigioso ETR 500 offerto in varie composizioni.<br>Tali treni consentivano una risposta flessibile alle esigenze dei clienti, realizzando una proposta \u201csu misura\u201d per itinerari, orari e personalizzazione del viaggio.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Origine: Italia.Anno di esercizio: 1937 &#8211; 1993.Tipo: elettrotreno rapido.Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V.Velocit\u00e0 massima: 180 Km\/h.Esemplari costruiti: 5. ETR240 Origine: Italia.Anno di esercizio: 1937 \u2013 1993.Tipo: elettrotreno rapido.Propulsione: elettrica a corrente continua, 3000 V.Velocit\u00e0 massima: 180 Km\/h.Esemplari costruiti: 5. ETR240 (Autore ignoto) Cabina di manovra (foto G. Cappelli) Cabina di manovra dell\u2019ETR243 (foto <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=210\">LEGGI TUTTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-210","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=210"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4283,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/210\/revisions\/4283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}