{"id":185,"date":"2023-07-12T21:15:21","date_gmt":"2023-07-12T21:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=185"},"modified":"2026-02-16T20:08:58","modified_gmt":"2026-02-16T20:08:58","slug":"ale840","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=185","title":{"rendered":"ALE840"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>Origine<\/strong><\/em>: Italia<br><em><strong>Anno di esercizio\u00a0<\/strong><\/em>: 1947 &#8211; anni 80<br><em><strong>Tipo<\/strong><\/em>: per treni passeggeri<br><em><strong>Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V<br><em><strong>Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 150 km\/h poi ridotta a 130 km\/h<br><em><strong>Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 73<\/p>\n\n\n\n<p>Con le ALE840 veniva effettuata la freccia atesina. Il turno comprendeva la partenza da Milano Centrale per Verona, Trento, Bolzano, destinazione Merano. <br>Il turno comprendeva il servizio di andata con dormita nella stazione di Merano, per ripartire il giorno successivo ed effettuare il treno Merano &#8211; Milano Centrale.<br>Nel libro TV17 venivano segnalate le condizioni di stato del mezzo e inoltre il personale di macchina vi annotava i chilometri del percorso, firmando; nel libro TV25 il personale di macchina segnava eventuali avarie o riparazioni da effettuare al mezzo di trazione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"496\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-3.png?resize=800%2C496&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-2260\" style=\"width:519px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-3.png?w=800&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-3.png?resize=300%2C186&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-3.png?resize=768%2C476&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>ALe 840 alla Stazione di Merano (foto A. Brasca, 2005)<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"682\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/banco-man.ale840.jpg?resize=682%2C1024&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-3960\" style=\"aspect-ratio:0.666020813774644;width:404px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/banco-man.ale840.jpg?resize=682%2C1024&amp;ssl=1 682w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/banco-man.ale840.jpg?resize=200%2C300&amp;ssl=1 200w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/banco-man.ale840.jpg?resize=768%2C1153&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/macchinista.fiorilla.mi.it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/banco-man.ale840.jpg?w=850&amp;ssl=1 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Banco di manovra ALE840 (foto F. Pinton)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Origine: ItaliaAnno di esercizio\u00a0: 1947 &#8211; anni 80Tipo: per treni passeggeriPropulsione: elettrica a corrente continua, 3000 VVelocit\u00e0 massima: 150 km\/h poi ridotta a 130 km\/hEsemplari costruiti: 73 Con le ALE840 veniva effettuata la freccia atesina. Il turno comprendeva la partenza da Milano Centrale per Verona, Trento, Bolzano, destinazione Merano. 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