{"id":141,"date":"2023-07-12T20:59:45","date_gmt":"2023-07-12T20:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=141"},"modified":"2026-06-29T19:24:06","modified_gmt":"2026-06-29T19:24:06","slug":"e636","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=141","title":{"rendered":"E636 – E636 Camilla"},"content":{"rendered":"\n

Origine<\/strong><\/em>: Italia
Anno di esercizio<\/strong><\/em>: 1940 – 2006
Tipo<\/strong><\/em>: locomotiva per treni merci e passeggeri
Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V
Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 105 Km\/h – 120 Km\/h
Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 469
Versioni prodotte<\/strong><\/em>: 3<\/p>\n\n\n\n

Prima serie<\/strong>, dalla 001 alla 108.<\/em>
Seconda serie<\/strong>, dalla 109 alla 243.<\/em>
Terza serie<\/strong>, dalla 243 alla 469.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Questa locomotiva ha una cabina di manovra comoda e con una buona visibilit\u00e0. E’ stata da me utilizzata per treni merci e treni viaggiatori.
Un treno in particolare che mi piace ricordare \u00e8 stato quello effettuato con il macchinista A. Falco per il trasporto del circo Orfei, limitato ad una velocit\u00e0 di 50 Km\/h con destinazione Torino.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E636-320 al traino di un treno diretto Ventimiglia-Torino, a Sanremo (foto M. Chiampi, 1981)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E636-447 in uscita dallo scalo di Lecco (foto Cornol\u00f2, 1979)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stazione di Vernazza, treno locale La Spezia-Sestri Levante trainato dall’E636-216 (foto R. Crespi, 1981)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E636-247 con gancio automatico in prossimit\u00e0 del quadrivio Zappata torinese (foto I. Arena, 1990)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cabina di guida della E636 (foto A. Di Iorio, 1988)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E636-117 nel D.L. Milano Smistamento (foto A. Brasca, 2006)<\/em><\/p>\n\n\n\n

E636 Camilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Locomotiva e636-284 soprannominata “Camilla” nel D.L. Milano Smistamento (foto del collega Giancarlo Modesti<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

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Origine: ItaliaAnno di esercizio: 1940 – 2006Tipo: locomotiva per treni merci e passeggeriPropulsione: elettrica a corrente continua, 3000 VVelocit\u00e0 massima: 105 Km\/h – 120 Km\/hEsemplari costruiti: 469Versioni prodotte: 3 Prima serie, dalla 001 alla 108.Seconda serie, dalla 109 alla 243.Terza serie, dalla 243 alla 469. Questa locomotiva ha una cabina di manovra comoda e con LEGGI TUTTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-141","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=141"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5302,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/141\/revisions\/5302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}