{"id":135,"date":"2023-07-12T20:57:21","date_gmt":"2023-07-12T20:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=135"},"modified":"2026-04-04T11:03:47","modified_gmt":"2026-04-04T11:03:47","slug":"e626","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/?page_id=135","title":{"rendered":"E626"},"content":{"rendered":"\n

Origine<\/strong><\/em>: Italia
Anno di esercizio<\/strong><\/em>: 1928 – 1999
Tipo<\/strong><\/em>: locomotiva per treni merci e passeggeri
Propulsione<\/strong><\/em>: elettrica a corrente continua, 3000 V
Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/em>: 95 Km\/h
Esemplari costruiti<\/strong><\/em>: 448
Versioni prodotte<\/strong><\/em>: 3 serie + 1 serie prototipo<\/p>\n\n\n\n

La locomotiva e626 \u00e8 stato il cavallo di battaglia per imparare il mestiere di macchinista.<\/strong>
Queste locomotive sono state da me utilizzate per effettuare principalmente treni merci nei primi anni 70. Alcune appartenevano al deposito locomotive di Trieste e venivano soprannominate “ronzoni”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Locomotiva E626-010 al traino con un treno accelerato alla stazione di Bolzano (foto C. Pedrazzini, 1965)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Visuale dal vetro della cabina di manovra della e626 (foto F. Pinton, 2013)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Locomotiva e626-001, in una immagine tratta da un manifesto pubblicitario delle officine di Savigliano in occasione della consegna alle FS delle E626-001:003 (foto tratta dal libro “Dall’E626 all’Eurostar”, Giovanni Cornol\u00f2, ed. 2008)<\/em>
La protuberanza che sormonta l’avancorpo posteriore, in primo piano, avrebbe dovuto celare la caldaia per il riscaldamento a vapore delle vetture, anche se poi si rinunci\u00f2 alla sua installazione. Questa locomotiva segn\u00f2 una svolta storica: l’esordio del sistema di alimentazione a corrente continua, tuttora in uso, che port\u00f2 al rapido abbandono della trazione a vapore.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Origine: ItaliaAnno di esercizio: 1928 – 1999Tipo: locomotiva per treni merci e passeggeriPropulsione: elettrica a corrente continua, 3000 VVelocit\u00e0 massima: 95 Km\/hEsemplari costruiti: 448Versioni prodotte: 3 serie + 1 serie prototipo La locomotiva e626 \u00e8 stato il cavallo di battaglia per imparare il mestiere di macchinista.Queste locomotive sono state da me utilizzate per effettuare principalmente LEGGI TUTTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-135","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4336,"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135\/revisions\/4336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/macchinista.fiorilla.mi.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}